Dirangkum dari beberapa sumber, di bawah ini adalah ikhtisar singkat tentang aturan dan peraturan.
- Kejuaraan dan klasemen
Kejuaraan Dunia Formula E ABB FIA terdiri dari dua gelar terpisah - satu didedikasikan untuk pembalap dan satu lagi didedikasikan untuk tim. Kejuaraan pembalap diberikan kepada pembalap mana pun yang mengumpulkan poin terbanyak selama kampanye tujuh bulan. Sedangkan kejuaraan beregu ditentukan dengan menghitung skor kedua pembalap sepanjang musim.
- Sistem poin
Formula E mengikuti sistem poin standar, yang digunakan dalam seri lain yang disetujui FIA - memberikan poin kepada 10 finis teratas.
1 - 25 poin
2 - 18 poin
3 - 15 poin
4 - 12 poin
5 - 10 poin
6 - 8 poin
7 - 6 poin
8 - 4 poin
9 - 2 poin
10 - 1 poin
Poin tambahan juga diberikan untuk mengamankan Posisi Pole Julius Baer dan meraih Lap Tercepat dalam balapan. Dimana pembalap yang start dari depan, dari Julius Baer Pole Position, mendapat tambahan tiga poin.
Selama balapan, pembalap yang menyelesaikan lap tercepat juga mendapat satu poin tambahan. Namun, pembalap harus finis di posisi 10 besar untuk mendapatkan Lap Tercepat TAG Heuer. Jika tidak, maka pembalap yang berada di posisi 10 besar dengan lap tercepat berikutnya akan mendapat kehormatan.
Julius Baer Pole Position: 3 poin.
TAG Heuer Lap Tercepat dalam perlombaan: 1 poin (jika berada di posisi finis 10 besar).
- Format hari perlombaan
Sesi masa percobaan diadakan pada hari Jumat - sehari sebelum acara utama - tetapi ini tergantung pada trek (dalam kasus kami, jalan-jalan kota) yang tersedia. Pengemudi menggunakan sesi ini untuk memeriksa sistem elektronik dan keandalan mobil, tetapi tidak untuk kinerja keseluruhan karena mobil berjalan pada kecepatan yang dikurangi.
Saat ini, tata letak trek, trotoar, dan fitur dapat diperiksa oleh FIA, dengan mempertimbangkan masukan dari para pesaing yang diberikan dalam pengarahan pengemudi.
Daya: daya dibatasi hingga 110kW.
- Latihan
Setiap acara memiliki dua sesi latihan - sesi pembukaan 30 menit diikuti oleh sesi 30 menit selanjutnya. Ini dikurangi menjadi hanya satu sesi 30 menit pada hari kedua dari double-header. Ini adalah pertama kalinya tim dan pembalap akan turun ke trek dalam kondisi waktu saat mereka merasakan trek dan beradaptasi dengan set-up mobil. Meskipun penghitung waktu menyala, itu tidak diperhitungkan dalam hasil akhir. Lagi pula, ini hanya sesi latihan.
Daya: 250kW tersedia di seluruh.
- Format kualifikasi
Format kualifikasi baru untuk Musim 8 memungkinkan tim dan pembalap terbaik untuk menunjukkan kecepatan dan keterampilan mereka tetapi mempertahankan kemungkinan setiap pembalap untuk melangkah, mengeluarkan satu putaran dari kantong dan menyalakan diri mereka sendiri di grid awal.
Tahap Grup melihat dua kelompok dari 11 pembalap, dipesan berdasarkan posisi Kejuaraan Dunia Pembalap mereka, berjuang di 220kW untuk mengatur waktu putaran masing-masing dalam sesi 10 menit, dengan empat tercepat dari masing-masing maju ke tahap Duel. Delapan orang tersebut kemudian akan berhadapan di perempat final, bersaing satu sama lain secara head to head dalam sistem KO pada 250kW selama delapan besar ke semi-final dan ke final.
Pembalap pemenang duel terakhir mengambil Posisi Pole Julius Baer, sementara runner-up menempati urutan kedua. Semifinalis akan berbaris ketiga dan keempat, perempat finalis antara kelima dan kedelapan - menurut waktu lap mereka.
Pembalap urutan kelima hingga ke-12 yang berkompetisi di grup polesitter akan mengisi posisi ganjil di grid. Pembalap yang sesuai dari grup lain akan diklasifikasikan dalam slot grid genap. Jadi, jika polesitter berasal dari Grup 1, pembalap peringkat kelima di Grup 1 akan menempati urutan kesembilan di grid awal dan pembalap peringkat kelima di Grup 2 menempati urutan ke-10 dan seterusnya.
Daya: 220kW di Grup dan 250kW di Duel.
- E-Prix
Balapan, atau E-Prix, dimulai dengan start diam, artinya mobil tidak bergerak sampai lampu menyala hijau. Para pembalap berbaris di grid dummy - jarak pendek di belakang grid yang sebenarnya - dan perlahan-lahan masuk ke posisi untuk memulai balapan. E-Prix berlangsung selama 45 menit. Pada akhirnya, setelah 45 menit berlalu dan sang pemimpin telah melewati garis finis, masih ada satu putaran lagi hingga balapan selesai.
- Attack Mode
Diperkenalkan untuk musim 2018/19 adalah Attack Mode, yang memungkinkan setiap pembalap mengambil tenaga ekstra dengan risiko mereka sendiri. Untuk mengaktifkan Attack Mode, pengemudi harus mempersenjatai mobil mereka, keluar dari jalur balap, dan melewati Zona Aktivasi. Sebagai hadiah karena mengambil jalur yang lebih lambat melalui tikungan, mereka akan dapat mengumpulkan daya tambahan 30kW. Pembalap yang mengamankan kecepatan ekstra, dapat menggunakannya untuk beberapa putaran saat mereka ingin balapan lebih keras, memberi mereka keunggulan untuk tetap terdepan dalam persaingan.
- Fanboost
Formula E adalah satu-satunya acara di dunia yang memungkinkan penggemar balapan berperan aktif dalam memengaruhi hasil balapan, Fanboost memberi penggemar peluang untuk memberikan suara kepada pembalap favoritnya dan menghadiahi pembalap tambahan tenaga ekstra selama balapan. Kesempatan Anda untuk memengaruhi balapan. Lima pembalap yang menerima Fanboost yang sangat diakui – seperti yang Anda pilih, para penggemar – diberikan ledakan kekuatan yang signifikan, yang dapat mereka gunakan dalam jendela lima detik selama paruh kedua balapan.
Anda dapat memilih untuk Fanboost driver favorit Anda di minggu sebelum, dan menjelang 15 menit, setiap balapan.
Cara untuk memberikan suara di fanboost adalah dengan mengunjungi website di
https://fiaformulae.com/fanboost atau atau melalui aplikasi Formula E resmi
- Double-Header
Mayoritas acara berlangsung selama satu hari untuk meminimalkan gangguan ke kota tuan rumah. Namun, jika memungkinkan, beberapa acara berlangsung hingga dua hari dengan jumlah aksi dua kali lipat - ini disebut sebagai Double-Header. Jadwal dicerminkan dari setiap hari, dengan hanya satu sesi latihan 45 menit di hari kedua.
- Ban dan alokasi
Ban segala cuaca tapak 18 inci yang dipesan lebih dahulu yang digunakan oleh semua tim dan pembalap dipasok oleh Michelin - pemasok ban resmi Kejuaraan Dunia Formula E FIA. Setiap pengemudi tidak dapat menggunakan lebih dari empat ban belakang baru dan empat ban depan baru untuk setiap acara. Itu berarti mereka harus membuat total dua set ban bertahan dari Shakedown sampai akhir balapan.
- Waktu pengisian daya
Pengisian mobil dilarang selama kualifikasi dan balapan, serta selama parc ferme dan scrutineering. Tim dapat mengisi daya mobil di antara sesi dan selama latihan.
- e-lisensi
Sama seperti SIM untuk jalan raya - Pembalap Formula E harus memenuhi syarat untuk berpartisipasi. Untuk mengikuti Kejuaraan Formula E FIA, pembalap harus mematuhi hal-hal berikut:
> Pengemudi harus melakukan sesi pelatihan FIA khusus yang berfokus pada keselamatan kelistrikan, fitur spesifik mobil Formula E yang sepenuhnya listrik, serta meninjau aspek teknis dan olahraga dari seri tersebut.
> Pembalap harus mengumpulkan setidaknya 20 poin dalam tiga tahun terakhir, sehubungan dengan sistem poin FIA - yang digunakan untuk memenuhi syarat untuk Lisensi Super. Atau, pernah memegang Super Licence, atau pernah mengikuti setidaknya tiga event Kejuaraan Formula E FIA sebelumnya.
> Juara dari musim sebelumnya secara otomatis memenuhi syarat untuk Lisensi Super tahun berikutnya.
Jika poin-poin ini tidak terpenuhi - seorang pembalap yang dinilai oleh FIA secara konsisten menunjukkan kemampuan luar biasa dalam kategori kursi tunggal, tetapi dengan sedikit atau tanpa peluang untuk lolos, masih dapat berpartisipasi.
Nah sonizen itulah penjelasan singkat tentang seluk beluk balapan Formula E, semoga bisa menambah wawasan kita semua.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar